型鋼車輪
由輪輞和輪輻兩件焊接后涂裝而成，配套有內胎輪胎，裝配輪胎時同時裝配彈性擋圈（或擋圈和鎖圈）。目前普遍應用于中低檔大客車、輕、重型載貨汽車（尤其自卸車）。輪輞（含擋圈）的斷面形狀由鋼廠軋制而成，輪輞主要由卷圓、焊接（對焊）等工藝加工而成，其中對焊為關鍵工序；輪輻原來是沖壓成型，目前主要由旋壓、沖裁、機械加工等工藝加工而成，其中旋壓關鍵工序。該產品的優點是工藝相對簡單，產品承載能力較強，適用于惡劣的工作環境，裝拆維護方便；缺點是質量較重，長時間運行易產生爆胎的事故，擋圈存在脫落的危險。目前國內生產企業技術已經成熟，生產能力充足。
鋼車輪
由鋼制的輪輻、輪輞焊接后涂裝而成，配套有內胎輪胎，目前普遍應用于中低檔轎車、輕微型車車、面包車、房車、拖車等車型，有時做中檔轎車的備胎。目前輪輞采用的工藝有卷圓、焊接、滾型等；輪輻的主要工藝是沖壓。其中焊接和滾型是關鍵工序。該產品與同規格鋁合金車輪比較的優點是受沖擊時破裂的可能性較小，交個較低。外型多樣美觀、重量較同規格鋼車輪輕、散熱性能好等；不足之處收工藝的限制，其外形結構單一。
無內胎鋼車輪
由輪輞和輪輻兩件焊接后涂裝而成，配套無內胎輪胎，目前普遍應用于中高檔大客車、中重型載貨汽車（尤其是牽引車和掛車）。與傳統的型鋼車輪相比具有重量輕、安全、舒適、等特點。不足之處是，抗超載能力較差，對使用條件要求較高，拆卸輪胎需要專用設備。輪輞主要由卷圓、焊接（對焊）、滾型等工藝加工而成，其中對焊和滾型為關鍵工序；輪輻主要由旋壓、沖裁、機械加工等工藝加工而成，其中旋壓關鍵工序。目前國內生產企業技術已經成熟，生產能力充足。
鋁合金車輪
由鋁合金經過鑄造成型，配套有內胎輪胎，目前普遍應用于轎車、越野車、面包車等車型。目前普遍采用的工藝是：低壓鑄（或重力）造、熱處理、探傷、機械加工、涂裝等。有部分企業采用鑄造加旋壓或者鍛造加旋壓成型方式。其中鑄造是關鍵工序。該產品的優點是外型多樣美觀、重量較同規格鋼車輪輕、散熱性能好等；不足之處是較鋼車輪價格高一些。
